廣州汽車限牌之后，每月專門設置1000個節能與新能源汽車指標，這樣對新能源車所帶來的利好是顯而易見的。對于許多有興趣的市民來說，無論是節能車還是新能源車，與普通的汽車相比，最大的不同就是省油。然而除了省油之外，他們心里還是有許多疑惑，保養費用、各種稅費會不會不

經過長期以來的持續投入和精心培育，中國新能源汽車產業的發展已經積累了一定的先發優勢，在政策和市場的雙重驅動下，我們國家更為主動、更為積極、更為系統地推動著新能源汽車產業的發展。到去年年底，中國新能源汽車產量達到了77.7萬輛，累計銷售180萬輛，貢獻了全球新能

在汽車產業電動化、低碳化、信息化、智能化發展過程中，我國新能源汽車產業涌現出一批造車新勢力。相對于傳統車企，造車新勢力企業在汽車四化變革趨勢中更加積極擁抱變化，為汽車產業發展帶來了鯰魚效應。同時，造車新勢力企業發展過程中也面臨一些問題和挑戰。本文針對造車新勢力

近年來，作為資金和技術密集型的新能源汽車行業，隨著國家對新能源汽車補貼的逐步退坡和標準要求的提高，不少靠國家補助過日子的車企開始艱難起來。因為國家補助到位的遲緩，汽車整體技術的滯后，致使一些新能源汽車企業失去了再繼續投入的勇氣和資金，或者干脆停產整頓等待國家政

新能源車是自主品牌可以實現彎道超車的機會。目前，中國新能源汽車市場也越來越熱鬧。近日，造車新勢力蔚來汽車與一汽集團旗下的北汽新能源相繼上市，冀望借助資本市場加速前行。雖然傳統燃油車市遇冷，但新能源車市在多重政策的刺激下依然保持穩定的增長。中國已成為全球最大的新