科力遠大巴動力總成系統業務再創佳績，旗下福工動力一季度拿下了總計約一萬臺純電動零部件訂單。
福工動力第一季度能拿下這么優異的成績，完全受益于此前在市場上積累的良好口碑及進一步降本提質。作為國內最早從事新能源客車動力系統開發及生產的公司之一，目前福工動力已形成混合動力系統總成、純電動系統總成、整車控制器、三合一控制器、四合一電源變換器產品架構。產品廣泛應用于宇通、金龍、金旅、亞星、安凱、中通等33家大型客車廠，并在全國100多個城市運營。
如今，新能源客車行業整體迎來了新的轉機，需要歸功于以下幾個方面：一是因為目前各大車企針對政策調整做了成本控制、車型調整等工作，排產計劃都基本完成；二是《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》以及地方補貼政策的陸續出臺，車輛銷售工作可以正常進行；三是下半年各地公交公司和政府的招標采購開始批量啟動，有利于刺激市場；四是各大車企和運營單位針對補貼調整和3萬公里，推出了更加優化的商業模式，會大幅推動市場銷售。
業內人士也普遍看漲下半年新能源客車市場的銷量。中汽協副秘書長許艷華表示，下半年，相關政策已經明朗，新能源客車市場將實現平穩增長。中泰證券研究員分析稱，從細分市場來看，目前銷量瓶頸主要在新能源商用車領域。因此，以新能源客車為主力的新能源商用車是新能源汽車指數下跌的主要因素。但客車市場的電動化趨勢不可逆，全年新能源客車銷量仍可持樂觀態度，從往年新能源客車銷量趨勢來看，多數訂單將在下半年爆發。
有客車銷售人士透露，前兩個月開始，車企接到的新能源客車訂單開始增多，按照訂單到交付需要將近2個月周期來算，預計今年7、8月開始，新能源客車市場銷量開始提振。更有業內人士經過數據統計分析得出預測：2017年中國新能源客車銷售量會超過10萬輛！
10萬輛的銷量指日可待，但前提是各車企一同卯足力氣，攜手共進。如同福工動力一樣，一邊推出讓客戶滿意的高性能產品，以優質產品樹立口碑；一邊整合相關資源，謀求合作，不斷完善整個節能與新能源汽車動力總成產業鏈。據悉，目前福工動力已經開發完成的FG5.0系統正處于緊張的最后測試階段，將全面覆蓋6米-12米城市客車、物流車以及環衛車等商用車領域，并且在光伏儲能、新能源游船、鎳氫電池pack等領域有所發展。像這樣的雙管齊下，才能進一步加快在新能源公交領域的產品應用及市場推廣，推動產業發展，拉動銷量增長。
